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2019-12-12 06:45:50 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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从明年开始宝滤苔,在机动车购车指标总数不变的情况下董,燃油车指标继续下降铅赫默,新能源车指标则翻一番强单。2016年北京市小客车指标额度为15万个铰髓腔,其中汐瞄:普通指 标9万个敞、示范应用新能源指标6万个贩靡卡。2017年北京市小客车指标额度为15万个筐娟涟,其中痪钦:普通指标9万个闲翔、示范应用新能源指标6万个际苟秒。

而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作停车资源的空间更为有限。如果想要 对现有场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右,投资回报率十分不明显。

尽管老旧机动车的淘taigong作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。zhe样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,其结guo是,与不采qu减排措施相比,采取措施使北京PM2.5ri均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。

不过,也有经销商对供货情况并不担心。马自达中国负责人表示,尽管马自达进口车大部分都是从天津港进货,但“因为马自达进口车销量占比本身不高,受到的影响不会很大,目前还没有进口车入港日程的调整计划”。一位大众进口车经销商则表示,店内销售的车辆不光来自天津港,也来自其他港口。“对未来售价和供货的影响还不好说,但我认为对销售的影响不会太大。”

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  2018年12月10日

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